【新冠碳排放/2021碳排放】

全球碳排放疫情期间同比下降17%是什么原因?

由于多国政府采取防止新冠病毒传播的政策对全球能源需求有巨大影响，随着全球大量人口被要求待在家中，国际边境关闭，消费率和运输率都相应下降，因此全球二氧化碳日排放量比2019年日均水平下降了17%。研究人员发现，截至2020年4月，二氧化碳日排放量相对2019年下降了17%，每个国家的日均排放量下降了26%。来自地面运输和航空业的排放分别下降了36%和60%。

全球碳排放疫情期间同比下降17％是英国《自然·气候变化》杂志19日公开的一篇气候科学论文指出，由于多国政府采取防止新冠病毒传播的政策，截至2020年4月，全球二氧化碳日排放量比2019年日均水平下降了17%。

逐月变化：上半年，全球受新冠疫情冲击，能源相关的碳排放量经历“过山车”式变化，4月份达到月度最低排放量。随着年中经济活动逐渐恢复，碳排放量开始增加，下半年持续反弹，12月单月排放量同比由负转正，增加1％。

温室气体浓度受长期因素主导，短期减排影响有限温室气体浓度是长期气候变化的核心驱动因素，其在大气和海洋中可存留数百年。疫情导致的经济活动停滞虽使局部地区空气质量改善，但全球主要观测站数据显示，2024年2月大气二氧化碳月平均浓度仍高于去年同期。

巨损38000亿美元!新冠病毒重创人类社会,世界格局将重新定义

新冠病毒大流行已造成38000亿美元的全球经济损失，并深刻改变了世界格局。以下是具体影响分析：经济损失规模与就业冲击直接经济损失：悉尼大学全球经济模型显示，病毒大流行导致全球38个地区和26个行业累计损失38000亿美元，其中国际贸易减少损失5360亿美元，占总损失的21%。

以汽车产业为例，据德勤咨询公司的研究显示，目前，几乎所有世界著名的汽车零部件巨头都已在中国布局，并将其作为辐射亚洲乃至全球市场的生产中心之一。 其中，仅在湖北，就聚集了博世、德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等大批国际主流零部件企业。

截止目前，新型冠状病毒肺炎全球共有136个国家，累积确诊人数16万，死亡人数将近6000，死亡率5%左右。世界卫生组织2009年修订的流行病警告级别规定，流感大流行警告共分6个级别：1级：病毒在动物间传染，但没有传出人类感染病例。2级：已知一种动物流感病毒在人类造成感染，被视为潜在大流行威胁。

疫情能让车企“免受”欧盟碳排放巨额罚款吗?

（壹），面对欧盟的碳排放法规，诸多车企和部分在欧洲市场进行发展的汽车制造商无疑都开始担心：这项法规是否会因疫情而推迟？如果目前的形势无法改变，他们将因此交付多少罚款？对于当下让处于困境中的欧洲车企来说，这些问题都将在很大程度上决定2020一整年的发展。

（贰），欧盟碳排放目标的核心要求与处罚机制2025年目标：欧盟规定在售新车平均二氧化碳排放量需降至每公里96克，较2021年生效的每公里116克限值进一步收紧。处罚标准：未达标品牌每辆车每超标1克需缴纳95欧元罚款。

（叁），比亚迪或通过碳积分交易帮助欧洲车企避免欧盟巨额罚款。具体分析如下：欧洲车企面临严苛碳排放标准挑战欧盟新版碳排放标准即将生效，欧洲车企因新能源转型滞后面临巨额罚款风险。此前已采取关闭产能、裁员、降薪等措施应对，但仍无法规避2025年因排放超标可能产生的处罚。

（肆），- 2027年碳排放考核调整：考核方式由单一年度排放达标改为三年平均值考核，缓解车企短期合规压力，如大众集团原需支付15亿欧元罚款，调整后可通过后续两年减排拉低平均值。同时，允许车企在过渡期内通过技术升级逐步达标，避免因单一年份不达标面临巨额罚款。

（伍），车企间可通过联营合并排放目标，如今年1月多家车企成立两个联盟，通过共享排放数据和购买碳积分降低平均碳排放水平，避免罚款，但目前联盟积累的碳信用可能不足。

淡水河谷:未来10年至少投资20亿美元用于碳减排

淡水河谷计划在未来10年至少投资20亿美元用于碳减排，以实现2030年碳排放减少33%、2050年碳中和的目标，并符合《巴黎协定》要求。

淡水河谷绿色创新计划Super Demo活动将于9月19日在成都举办，聚焦矿业绿色创新，10家优秀企业将角逐“杰出绿色创新企业”荣誉。活动基本信息时间地点：2024年9月19日（周四）下午，成都首座万豪酒店。活动性质：2024淡水河谷绿色创新计划收官活动，2024 DEMO CHINA活动重要组成部分。

关键推动因素 技术突破：DNV批准的多罐运输船设计（支持LNG、甲醇、氨气储存）为铁矿石运输船采用低碳燃料铺平道路。淡水河谷计划在Guaibamax航母上试点该系统，结合旋转帆和空气润滑技术，可显著降低碳排放。

国内碳排放情况?

中国碳排放情况概述如下：中国碳排放总量变化成为最大排放国：中国在2004年左右超过了美国，成为世界最大的二氧化碳排放国。在2014年成为世界第一大排放经济体后，中国的二氧化碳排放问题愈加凸显。排放量显著增加：进入21世纪后，中国在二氧化碳排放量上有着极其显著的增加。

当前国内温室气体排放的构成可以拆解为四大核心领域： 能源生产：火电占全国碳排放量40%以上，全国超50%的电力依赖煤炭燃烧。随着光伏和风电装机容量突破8亿千瓦，清洁能源转型正在加速，但煤炭依然是能源主力。

国家环境保护部门中国国家统计局：通过《中国统计年鉴》发布能源活动、工业过程等碳排放相关数据。地方环保局：部分省份或城市会公开本地碳排放数据，如北京市生态环境局发布的《北京市环境状况公报》。其他国家：如英国环境署（EA）、日本环境省等，均提供国内碳排放统计信息。

国内碳排放的重点行业主要包括以下八个行业：石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力和航空。这些行业的碳排放量占全国二氧化碳排放的75%左右。

我国情况：国际压力：联合国下属的国际民用航空组织2016年通过国际航空碳抵消和减排计划，要求航空公司对国际航班超出基准线的二氧化碳排放进行补偿，国际航线碳减排压力大。国内形势：随着人均收入水平提高，我国民航运输规模将持续扩大，航空煤油消费产生的碳排放也将不断攀升。