布朗Gp001/布朗熊

布朗GPF1车队车队信息

（壹），布朗GPF1车队相关信息如下：车队成立背景：布朗GP车队是在2008年本田车队因金融风暴影响而退出F1后，由车队经理罗斯·布朗在2009年3月5日以8000万欧元成功接盘并组建的。车队以前本田车队的资源为基础，继续参加F1赛事。车队编号调整：由于布朗GP车队是新成立的，其初始位置被安排在所有车队的最后。

（贰），布朗GP车队作为一支新成立的F1车队，其初始位置被安排在所有车队的最后，FIA因此将印度力量车队的车手编号18和19调整到了原定留给本田车队的位置，而布朗GP则相应地获得了20和21号的编号。然而，印度力量车队对此表示了不满，他们声称在赛季开始前已根据原计划的号码进行了商品销售和广告宣传。

（叁），布朗GPF1车队也实现了车队总冠军的荣耀，成为F1历史上第一支成立第一年即双料冠军的车队。2009年11月17日，奔驰集团宣布收购布朗GP车队71%的股份，布朗GPF1车队正式更名为梅赛德斯.奔驰车队，开启了其在F1赛场上的新篇章。如今的梅赛德斯车队在罗斯·布朗的带领下，继续书写着属于他们的辉煌篇章。

布朗GP的前身是不是英美??

（壹），布朗GP布朗GP车队标志 总部： 英国 首次参赛： 2009年03月29日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 1 杆位次数： 1 单圈最快： 1分26秒202 车队总分： 18 第一车手： 巴顿 第二车手： 巴里切罗 试车手： 官方网站： 布朗GP车队前身是本田车队。

（贰），布朗GP布朗GP车队标志 总部： 英国 首次参赛： 2009年03月29日 分站冠军： 1 杆位次数： 1 车队总分： 18 第一车手： 巴顿 第二车手： 巴里切罗 官方网站： 布朗GP车队前身是本田车队。

（叁），布朗GPF1车队，作为梅赛德斯车队的前身，其传奇故事从2009年被罗斯·布朗接盘时便揭开了序幕。本田车队在2008年金融风暴的冲击下被迫退出F1，罗斯·布朗以惊人的8000万欧元自筹资金接手，组建了布朗GP车队。

（肆），随后，布朗在贝纳通F1车队担任技术总监，与迈克尔·舒马赫的默契合作为车队带来了无数胜利。当舒马赫离开贝纳通后，布朗继续在贝纳通工作，并在2007年11月被本田车队任命为经理，但不久后由于经济危机，本田车队被迫退出F1。

罗斯·布朗的人物生平

（壹），罗斯·布朗的人物生平如下：早年经历：罗斯·布朗出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特，自幼对赛车和工程技术怀有浓厚兴趣。年轻时，他通过玩卡丁车发现自己在赛车手方面的不足，于是决定将重心转向工程技术。他在英国原子能科学研究院开始学习之旅，掌握了各种机械工具的使用。

（贰），“步步高升”的职业之路　罗斯·布朗1954年11月23日生于英国曼彻斯特。可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择，他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间，他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是，这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。

（叁），罗斯·布朗，对工程技术怀有浓厚兴趣，年轻时通过玩卡丁车发现自己在赛车手方面的不足，因此他决定将重心转向工程技术。他在英国原子能科学研究院开始了他的学习之旅，作为培训生，他在牛津郡的学校学习并掌握了各种机械工具。

布朗GPF1车队的车队信息

布朗GPF1车队相关信息如下：车队成立背景：布朗GP车队是在2008年本田车队因金融风暴影响而退出F1后，由车队经理罗斯·布朗在2009年3月5日以8000万欧元成功接盘并组建的。车队以前本田车队的资源为基础，继续参加F1赛事。车队编号调整：由于布朗GP车队是新成立的，其初始位置被安排在所有车队的最后。

布朗GP车队作为一支新成立的F1车队，其初始位置被安排在所有车队的最后，FIA因此将印度力量车队的车手编号18和19调整到了原定留给本田车队的位置，而布朗GP则相应地获得了20和21号的编号。然而，印度力量车队对此表示了不满，他们声称在赛季开始前已根据原计划的号码进行了商品销售和广告宣传。

布朗GPF1车队也实现了车队总冠军的荣耀，成为F1历史上第一支成立第一年即双料冠军的车队。2009年11月17日，奔驰集团宣布收购布朗GP车队71%的股份，布朗GPF1车队正式更名为梅赛德斯.奔驰车队，开启了其在F1赛场上的新篇章。如今的梅赛德斯车队在罗斯·布朗的带领下，继续书写着属于他们的辉煌篇章。

首席车手詹森·巴顿也在巴西站提前拿下车手总冠军。2009年11月17日奔驰集团宣布收购布朗GP车队71%的股份。新车队更名为梅赛德斯-奔驰大奖赛车队（Mercedes Benz grand prix team）。从此作为“布朗GP”这个名称在参赛第一赛季便得到双冠之后退出历史舞台。但罗斯·布朗仍将担任车队的主席职务。

布朗GPF1车队媒体报道要点如下：车队领队决策：布朗GP车队的领队罗斯·布朗为车队设定了一个严格期限，即如果到6月份车队依旧未能在F1比赛中夺得冠军，将选择放弃本赛季的努力。决策背景：这个决定并非一时冲动，而是基于罗斯·布朗过往经验的判断。

「F1」布朗GP车队不为人知的故事:双层扩散器引发的迷思!

在赛季刚开始时，BGP001赛车的车尾与其他车队的赛车出现了极为明显的不同，那就是位于底部、能够使赛车有效获得下压力的双层扩散器（double diffuser）——虽然FIA透过规则大修改缩小扩散器的尺寸，借此减少赛车的下压力，不过在规则中并没有明确说明扩散器的设计方式。

威廉姆斯，丰田以及布朗车队都设计出了一种双层尾部扩散器，在赛车的加上了‘假车底’后，可以让尾部扩散器变得更高，同时也能产生更大的下压力。

第一，尾部扩散器的问题，其实是在于，三支车队在扩散器和尾椎连接的部分，做了一个向上的空间处理，作用一是连接尾椎，但其实实际作用是增加了扩散器的高度，而其他车队的尾椎就直接架在扩散器上面，没有一个多加的空间。 具体你可以参考下各个车队的图片，尾椎形象一点的说法，就是尾灯的部位。